房车给我们的旅游及生活带来了便利。据数据显示，未来十年，房车的保有量会呈持续上升趋势，至于十年后会不会有其他产物替代房车，眼下不得而知。现在将玻璃钢房车外壳的制造流程分享给大家，希望对大家制造或者修理房车有所帮助。

1， 模具表面处理

上一篇文章已经在最后阶段对模具表面进行过处理，但是这里还是要重述一下，因为房车模具的表面处理做好之后，如果放置的时间超过三天，建议再次对模具表面进行打蜡处理。

2， 产品积层

一般来说，玻璃钢房车外壳的积层厚度大概在2.5-3mm之间，根据纤维标号确认积层层数。积层时需注意气泡的排除需彻底，否则将影响房车车体的强度。

3， 产品脱模

先将合模螺丝拆除，连接气嘴，调整气压到合适大小，吹气的同时使用橡胶锤暗力敲打模具可能发生粘模部位的外面，轻抬模具边缘即可脱模。

注意：

① 气压通常以模具面积而定，大于8㎡的，使用8-9段气压；介于5-8㎡的，使用6-7段气压；介于2-5㎡的，使用5-6段气压；小于2㎡的，使用4-5段气压。

② 敲击时切忌急躁，循序渐进的扩散式敲击；力量的把握也非常重要，否则易损伤模具。

③ 剥离模具时动作需轻柔，否则易损伤产品表面。

4， 切割

沿玻璃钢房车外壳的切割线，将产品的养生边切除。一般情况下采用留线切割法，也就是沿着切割线的外缘进行切割，这样以来，一旦发现切割时产生了曲线边缘，还有补救的余量；如果没有曲线边缘，只需整体将边缘向内打磨即可。

5， 表面修理

不要说生产玻璃钢房车外壳了，即便是生产任意胶衣面的玻璃钢制品，都需要对表面进行处理。原因①胶衣制品在喷附胶衣后易形成结晶，结晶堆积会导致制品的表面出现瑕疵；原因②即便是新模具，胶衣从喷枪中喷出，难免会有千万分之一概率的小气泡产生，加上胶衣本身固化时释放气体，那么成型后表面存在细微的小气泡在也就很正常了。修理工序其实是胶衣制品必不可少的步骤，只有通过修理达到理想效果的才是真正意义上的胶衣面制品。这个工序需要充分将玻璃钢房车外壳表面的小气泡检出，对直径大于0.1mm的进行堵孔修理，直径小于0.1mm的直接抛光即可。另外，为了使制品表面光滑，需整体做抛光处理，以去除制品表面的结晶。

6， 产品检验

这里就不用做太多赘述了，按照客户要求，由QE作成品质基准书，QC人员按照品质基准书，进行全数检验即可。

7， 包装

玻璃钢房车外壳比较特殊，因为它的体积较大，不适合做常规的包装。因此雅日通常是在房车外壳的表面，贴附一层保护膜，然后将各个角部分别使用软性材料包裹的方式进行包装。